在全球对俄制裁尚未解除的背景下，日本却悄然打开了一道“后门”。

据彭博社独家披露，日本炼油企业太阳石油（Taiyo Oil）近日从一艘被美国财政部和欧盟列入制裁名单的油轮接收了60万桶俄罗斯原油。更引人注目的是，这艘名为“Voyager”的油轮正是国际社会重点封锁的“黑名单船只”之一。

黑名单油轮闯关成功，日本两年来首度进口俄油

这批原油来自俄罗斯远东萨哈林岛南端的Prigorodnoye码头，装船时间为5月25日。油轮于6月9日成功停靠日本爱媛县菊间港，完成卸货。

此举不仅是日本自2022年俄乌战争爆发以来首次接收俄罗斯原油，更代表着全球买家面对莫斯科的态度正在“悄然松动”。

追踪数据显示，这艘Voyager号油轮曾名为“Vernadsky Prospect”，2024年1月被美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）列入制裁名单，2月又遭欧盟封禁。

豁免令撑腰，官方称“能源安全优先”

尽管油轮遭到多方制裁，但这笔交易并不违反日本或美欧的制裁条款。原因在于，日本针对“萨哈林混合原油（Sakhalin Blend）”的进口享有政策豁免：

• 欧盟在5月21日通过的第17轮对俄制裁中，明确将该豁免延长至2026年6月底；
• 美国的豁免将于2025年6月28日到期，且通常会继续延展。

对此，太阳石油公司代表回应称：此次采购是应日本经济产业省（METI）要求，目的是维持国内液化天然气（LNG）生产链的稳定。

“LNG与原油在萨哈林项目中是同时生产的。如果不能进口原油，LNG供应也将受到严重影响。”

G7成员绕制裁，现实还是默认？

一艘被欧美双重制裁的油轮居然能够在G7成员国的港口卸货，引发外界质疑：制裁体系是否已“名存实亡”？

事实上，自特朗普政府重返白宫以来，国际社会对俄制裁的执行力度出现明显松动。分析指出，特朗普团队在能源政策上更倾向于“维稳优先”，可能默许相关交易，以避免全球油气市场动荡。

萨哈林州是俄罗斯联邦主体之一，隶属于远东联邦管区，包括库页岛（萨哈林岛）和千岛群岛

而日本与俄罗斯能源的“深度绑定”也非短期内可解：

• 战前，日本平均每月从萨哈林-2项目接收四船原油；
• 尽管2022年俄方改组项目结构，日方的三井物产与三菱商事仍保有12.5%和10%的股份；
• 过去两年，虽未实际进口，但日本始终未完全撤出。

多国跟进放松，黑名单油轮全球再活跃

日本并非唯一“睁一只眼闭一只眼”的国家。彭博社指出，自2025年初以来，越来越多国家对“黑名单油轮”的忌惮开始减弱：

• 印度口头上声称支持美方制裁，但对俄油进口几乎“不设限”；
• 中国与叙利亚自1月以来，已接收至少20批俄油货运，其中多数使用受制裁油轮；
• 更常见的操作是使用“船只转运”模式——由黑名单油轮运至中途转运区，再转交给非制裁船只完成最终交付。

而Voyager号的所属公司俄罗斯国有航运巨头Sovcomflot，也早已通过将油轮管理权转交阿联酋两家第三方公司来规避制裁措施。