阡乐科技获悉，Omdia《汽车显示情报服务》的最新报告，2025年上半年全球汽车显示市场出货量达到1.2096亿台，同比增长5.1%。尽管整体出货增速较去年两位数的高速增长有所放缓，但市场正进入结构性转型的新阶段——从单纯的屏幕普及，向协同、软件定义的座舱集成发展。

表1：全球汽车显示按应用出货量对比(2025上半年vs2024上半年)

中控屏(CSD)板块在经历两年的高速增长后，同比增长2.0%。由于工厂预装渗透率已较高，增量增长空间有限。同样的成熟效应也影响了售后市场，出货量同比大幅下降15.9%，因为大多数新车已标配中控屏，改装机会减少。与此同时，控制面板显示(ControlPanelDisplay)出货下降4.1%，反映了HVAC(空调)和音响界面整合趋势。过去依赖独立控制面板显示的功能已被整合到主中控屏，或由物理按键替代，以满足新的安全法规，并提升驾驶员的人机工学体验和触觉反馈。

尽管出货增长放缓，中控屏技术仍在快速发展。在该应用领域，a-SiLCD市场份额从2023年上半年的69.6%降至2025年上半年的51.0%，而LTPSLCD份额从29.1%激增至46.4%，凭借in-cell触控集成、更高亮度和更轻薄设计成为主流选择。AMOLED渗透率几乎翻倍，达到2.1%，主要由高端电动车及旗舰座舱项目推动。此次升级周期凸显了从单纯增加屏幕数量向提升光学性能、能效及AI优化视觉质量的转变。

仪表盘(ICD)板块出货量同比增长16.8%至4330万台，其中小尺寸仪表(6英寸以下)增长最快，受紧凑型电动车及新兴市场入门级车型的支持。抬头显示(HUD)板块出货同比增长25.3%，主要受大尺寸投影光学器件推动。3.1英寸及以上的HUD现已占总出货量的50%以上，标志着向AR-HUD部署和沉浸式前视可视化迈出了重要一步。

Omdia分析指出，2025年标志着汽车显示生态进入重组阶段。中控屏出货放缓并不意味着市场疲软，而是显示功能在座舱内重新分配的反映。中控屏作为整合枢纽，仪表盘提供实时可视化信息，HUD扩展前方态势感知。

随着分区计算架构(ZonalComputeArchitecture)的成熟及法规合规要求的收紧，汽车显示正从独立模块向协调可视化系统演进。下一轮竞争的焦点将不再是车辆拥有多少块屏幕，而是每块显示屏如何智能化地与计算、光学及本地化用户体验交互，重新定义未来座舱内的人机交互体验。