最新数据显示，2025年5月8日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1316 点，创2025年4月23日以来新低水平，环比(较前值)跌4.22%，创2025年4月9日以来最大跌幅，且为连续第3天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1363 点，较前值涨0.07%，海岬型运费指数(BCI)报1752 点，跌9.46%，超灵便型船运价指数(BSI)报968 点，涨0.73%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

    波罗的海交易所干散货海运指数(用于衡量运输干散货商品的船舶运费)周四跌至两周多以来的最低点，原因是好望角型船市场运费疲软。

　　监测好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌58点，至1,316点，跌幅4.2%，为4月23日以来的最低水平。

　　海岬型船运价指数下跌183点，至1,752点，跌幅9.46%，也创下两周多以来的最低水平。

　　海岬型船舶通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物)的平均每日收益减少了1,518美元，至14,532美元。

　　铁矿石价格周四下跌，因交易商权衡了需求疲软的前景，以及最大钢铁消费国中国可能再次削减粗钢产量的预期。

　　巴拿马型船运价指数上涨1点，至1,363点。

　　巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，平均每日收益上涨12美元，至12,269美元。

　　与此同时，航运集团马士基周四表示，由于中美之间爆发贸易战，4月份美国和中国之间的集装箱吞吐量暴跌30%-40%，并警告称，旷日持久的争端可能会导致今年全球集装箱吞吐量萎缩。

　　该公司补充称，目前预计今年全球集装箱吞吐量将在下降1%至增长4%之间，而年初预计的增长率为4%。

　　在小型船舶中，超灵便型船舶指数上涨7点，至968点。